Wat achter de opgepepte euforie rond het recente begrotingsakkoord handig verborgen bleef, maar wat wij, van De Ui, konden achterhalen dank zij onze uitstekende contacten in “het milieu”: er is ook een geheim akkoord over de geluidsnormen.
De oplossing is even vernuftig als eenvoudig: geen nachtvluchten meer boven Brussel.
Vrachtverkeer zal dus grotendeels naar Charleroi of Luik moeten uitwijken waar nachtlawaai geen probleem is daar de omwonenden ’s anderendaags toch niet moeten gaan werken.
Coulant aligneert het Brussels Gewest zijn geluidsnormen op die van Vlaanderen, ze doen er nu toch niet meer toe. Minister Ben Weyts mag daar straks in de media mee uitpakken (als Kris Peeters hem niet voor is).
Een paar duizend werkloze Brusselaars meer of minder? Daar liggen de Brusselse politici niet wakker van. De transfers vullen immers geruisloos dat financiële gat. De huidige economische hoogconjunctuur zal de Vlaamse werklozen zonder moeite absorberen.
Edoch, lezer, juich niet te vroeg: de grootste eenvoud leidt vaak tot de grootste complicaties. Stel u bijvoorbeeld maar even voor dat we allemaal Janssens zouden heten. Ook in deze Zaventem saga is niets wat het lijkt.
Teneinde het akkoord af te ronden is een commissie opgericht om uit te maken op welk uur de nacht begint en eindigt. Brussels Airport is uiteraard voorstander van een korte nacht, terwijl de gegoede Brusselse burgerij, aangevoerd door minister Guy Vanhengel en daarin gesteund door Het Hof, de nacht zo lang mogelijk wil laten duren. Ook socialistisch Minister van Mobiliteit Pascal Smet wil uitgeslapen ten ijs komen in de commissie die hoopt te “landen” na de zomer. Zo rond Sint-Juttemis.
Oud Huis van Vertrouwen 